sartram


Саратовский трамвай


Анонсы
sartram

Координация борьбы за спасение Саратовского трамвая ведётся на сайте За Саратовский трамвай!


Экономическая диверсия против Саратова!
sartram
Взято отсюда.
Прокурору Саратовской области
Степанову В.Н.
от Первого секретаря Комитета
Заводского районного отделения КПРФ г. Саратова
Дмитрия Валерьевича Сорокина
ОТКРЫТОЕ ОБРАЩЕНИЕ

Уважаемый Владимир Николаевич!
На Интернет-сайте размещена информация о готовящемся демонтаже трамвайных путей в Мирном переулке с ссылкой на документ за №2910/Е-846-01-45/1 от 14-09-2011 подписанный главой МО «Город Саратов» О.В. Грищенко.

Из текста данного документа следует, что в соответствие с некой «Концепцией генерального плана города Саратова» планируется закрытие трамвайного движения в Мирном переулке, причем называется это «планом оптимизации городского пассажирского транспорта».

Из многочисленных комментариев в СМИ самого О.В. Грищенко и других городских чиновников и депутатов по данной проблеме, следует, что как-будто бы это вопрос решен законным образом и в соответствие с Генеральным планом города Саратова на основание которого, маршруты №№ 3, 9, 10 будут сокращены до остановки «Детский парк».

Обращаю ваше внимание, что Решением Саратовской городской думы от 28.02.2008 № 25-240 которым утвержден Генеральный план города Саратова не предусматривается закрытие трамвайного движения в Мирном переулке, демонтаж трамвайных путей и сокращение трамвайных маршрутов №№ 3, 9, 10 до остановки «Детский парк». Напротив, в разделе «Улично-дорожная сеть, Срок до 2010 года – первая очередь, п.8»предусмотрена «разработка проекта создания в городе сети скоростного рельсового транспорта для сокращения затрат времени населением города на грузовые и культурно-бытовые передвижения и для сокращения использования личных автомобилей с этими целями передвижений».

Также не предусматривается этого и Постановлением Правительства Саратовской области от 03 февраля 2010 г. №42-П «О долгосрочной областной целевой программе «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010-2015 годы»» (в ред. постановлений Правительства Саратовской области от 25.06.2010 N 248-П, от 21.09.2010 N 445-П).
Городского референдума по вопросу закрытия трамвайного движения в Мирном переулке так же не проводилось, таким образом я предполагаю, что данное решение исходит лично от главы МО «Город Саратов» О.В. Грищенко.

Считаю данное готовящееся решение о закрытии трамвайного движения в Мирном переулке неприкрытой экономической диверсией, возможно, на базе коррупционной составляющей, которое непременно нанесет огромный материальный ущерб экономике города Саратова и его жителям, и вот почему.

Технически, по сегодняшней схеме движения места для кольца трех трамвайных маршрутов около диспетчерской в Детском парке нет, следовательно, новая закольцовка потребует отторжения под эти цели больших земельных участков района Детского парка и части сквера по улице Астраханская, что повлечет их фактическое уничтожение, как зеленых зон, сопряженное с вырубкой произрастающих на этой территории деревьев. Для диспетчерской обработки, линейного ремонта, отстоя вагонов, потребуется создание необходимой инфраструктуры, в противном случае, подвижной состав будет скапливаться вдоль улиц Слонова и Астраханской, создавая препятствия движению автотранспорта.

Экономически, ни самим О.В. Грищенко, ни другими чиновниками не приводится никаких обоснований и расчетов последствий закрытия трамвайного движения в Мирном переулке и сокращения трамвайных маршрутов №№ 3, 9, 10 до остановки «Детский парк», но, вполне очевидно, что, даже, не считая расходов на монтаж-демонтаж трамвайных путей, это принесет прямой ущерб МУПП «СГЭТ», так как подорвет его конкурентоспособность на рынке городских пассажироперевозок, понизит рентабельность, приведет к сокращениям зарплаты и увольнениям персонала. Это больно ударит по кошельку граждан, для которых трамвайные маршруту №№ 3, 9, 10 являются единственным удобным и прямым транспортом до центра города, вынудив их добираться с пересадками и платить в два-три раза больше.

Экологически, вырубка деревьев и уничтожение зеленой зоны района Детского парка нанесет непоправимый ущерб экологии центра города и здоровью горожан. С учетом того, что со слов чиновников, на замену трамваю готовятся пустить автобусные маршруты, данное решение, кроме как экологическим вредительством я назвать не могу.

Морально, трамвайный транспорт является удобным транспортом для широких слоев населения, в том числе, малообеспеченных, инвалидов и пенсионеров. Лишать эти слои населения возможности передвижения по городу или заставлять их ходить пешком, с сумками, по разбитым тротуарам от Детского парка до Крытого рынка и обратно, может только изверг рода человеческого.

Коррупционно, это может выглядеть следующим образом.
По информации, размещенной на сайте Origin Capital, строительством торгово-развлекательного комплекса «Победа Плаза», местоположение которого находится по улице Сакко и Ванцетти между Мирным переулком и улицей Чапаева, занимается компания ORIGIN CAPITAL в рамках контракта с ООО «Ю-Век-М» осуществляя комплексное управление проектом строительства торгово-административного комплекса в г. Саратов. Общая площадь 27 366 м².
Здание торгово-офисного комплекса будет построено по оригинальному архитектурному проекту. Торгово-развлекательный центр регионального типа будет занимать один подземный этаж и четыре первых наземных этажа комплекса. Якорным арендатором будет продуктовый супермаркет. На пятом и шестом этажах будут располагаться офисные помещения. В комплексе предусмотрено 134 подземных и 58 наземных стояночных мест.
Проект имеет престижное местоположение в центральной части г. Саратов с высокой плотностью застройки торговыми, административными и жилыми зданиями, а также разнообразными объектами инфраструктуры, на границе Фрунзенского и Октябрьского районов. Комплекс будет расположен по соседству с исторически сформировавшейся досугово-парковой зелёной зоной города, кинотеатром «Победа» и зданием городского цирка. Благодаря уникальности своего местоположения участок застройки характеризуется хорошей пешеходной и транспортной доступностью. Участок граничит с главной пешеходной торговой улицей Саратова – проспектом Кирова, и примыкает к улице Чапаева, соединяющей все шесть районов города между собой, в непосредственной близости расположены конечные остановки всех городских маршрутов наземного транспорта и стоянка такси.
ORIGIN CAPITAL закончила этап по управлению проектированием и приступила в июле 2011 к управлению строительством. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на конец 2012 года.

В связи с этим, явно просматривается необходимость доставки строительных механизмов и материалов к строящемуся объекту через Мирный переулок. Для осуществления этой цели может быть осуществлена коррупционная схема закрытия трамвайного движения в Мирном переулке и демонтажа трамвайных путей за счет городского бюджета без компенсации финансовых потерь МУПП «СГЭТ» со стороны застройщика, то есть, бюджету города готовится сознательное нанесение огромного финансового ущерба. Действия по ликвидации трамвайных маршрутов №№ 3, 9, 10 и демонтаж трамвайных путей в Мирном переулке в угоду частной строительной компании ничем иным, кроме как готовящимся коррупционным преступлением и экономической диверсией против МО «Город Саратов» со стороны руководства МО «Город Саратов», в лице О.В. Грищенко, я объяснить не могу.

Как постоянный пользователь услуг трамвая №9 и налогоплательщик, чьи права могут быть нарушены, прошу:
предотвратить готовящееся преступление, расследовать вышеназванные факты и, в случае выявления нарушений действующего законодательства и прав граждан, принять меры прокурорского реагирования.

С уважением, Д.В. Сорокин.

«Компетентно»
sartram
12 октября в газете Саратовская панорама вышла очередная антитрамвайная статья в духе «воплотим в жизнь решения генплана и лично тов. Грищенко». Квинтэссенцией её стал подзаголовок «Компетентно» со словами О. Грищенко, показывающими насколько некомпетентны в вопросах организации транспортных систем нынешние саратовские власти. Собственно, пересказывать всё нет смысла, ниже есть скан, любезно предоставленный djhooligantk. Предлагаем для размышления два тезиса, которые пока не смогли опровергнуть их «специалисты».

1. Наши власти обожают менять местами причину и следствие: трамвай не создаёт пробку ни на Вавилова, ни на Советской. Трамвай может встать в пробку, которую создают автомашины, а может встать совсем, если какой-нибудь подлец припаркуется в габарите трамвая.

2. Проблему оборота трамвая можно решить в течение недели с минимальными затратами для бюджета. Для этого необходимо уложить всего лишь 225 погонных метров второго пути по Астраханской улице. Тогда 3-й трамвай сможет по указанию диспетчера в любой момент развернуться на Детском парке в случае форс-мажорных обстоятельств на Мирном. Но 99% времени он будет спокойно довозить пассажиров туда, куда надо им, а не администрации.

Самое интересное, что эти 225 метров всё равно придётся прокладывать. Причём будет момент, когда эти новые пути уже будут проложены, а старые останутся не тронутыми. Если вдруг не удастся остановить машину уничтожения удобств жителей раньше, то это будет последний рубеж.

Смотреть сканCollapse )

В Мирном переулке прошёл пикет против закрытия трамвая
sartram
Оригинал взят у sarmetro
Сегодня в Мирном переулке прошёл одиночный пикет, организованный саратовцем Всеволодом Дремовым, который выступил против закрытия трамвайного движения в центре Саратова.

В ходе акции Всеволод высказал свою позицию по поводу предлагаемого городской администрацией закрытия трамвайного движения на улицах Советской, Вавилова и Мирном переулке, а также на улице Кутякова. Пикет прошёл без эксцессов с полицией.






Добавим, что одиночный пикет является легальной формой протеста и на его проведение согласование запрашивать не надо. Но к подобному пикету нельзя присоединяться именно из-за его статуса как одиночного. Тем не менее, никто не мешает устраивать такие пикеты всем желающим в любое время дня и ночи. Главное, чтобы вы были в данном месте одни. Вопросов у полиции к вам не возникнет, а цель будет достигнута. Не бойтесь, докажите, что и вы можете совершать такие гражданские поступки.

Обращение к автомобилистам Саратова.
sartram
Оригинал взят у sarmetro.
Мы начинаем акцию «Обращение к автомобилистам Саратова». Если Вы поддерживаете данное обращение, распечатайте как можно больше этих листовок и положите утром под дворники автомобилям в своём дворе. Давайте призовём автомобилистов поддержать нас в борьбе за трамвай!


Оригинальный размер, А4, 1 Мб.



Перевёрнутое дерево
sartram
Близится 4-е декабря... В далёком-далёком прошлом была издана замечательная детская книга индийского писателя Кришана Чандара «Перевёрнутое дерево». Вот отрывок из неё, прочтите, не пожалеете.

ЧитатьCollapse )

Кольцо у вокзала вернётся? Но что будет с линией по Кутякова?
sartram
Вокруг Саратовского трамвая продолжают кипеть страсти. Ещё не ушло недоумение с лиц десятков тысяч жителей Ленинского района, которым заявили, что для их же блага трамвай не будет доезжать для Мирного переулка, как у саратовских властей появилась новая идея. Её озвучил заместитель председателя комитета по архитектуре и градостроительству Саратова Андрей Гнусин. Идея состоит в том, чтобы восстановить кольцо у железнодорожного вокзала, и пустить до этого кольца 11-ый маршрут трамвая. Что можно сказать? С одной стороны, идея о восстановлении кольца великолепна. Давно уже жители ждут, когда возле вокзала снесут рассадник грязи и раскопают, наконец, обратно до сих пор невынутые рельсы на трамвайном кольце бывшего 15-го маршрута. С другой стороны, перенос конечной автоматически означает, что на всей ул. Кутякова трамвая больше не будет, поскольку 11-ый маршрут остался с недавних пор единственным на данном участке? Редакция пристально следит за дальнейшими предложениями саратовских властей.

В чём причина нелюбви саратовских властей к трамваю? Версия.
sartram
На самом деле нам неизвестна истинная причина, которая кроется за таким кавалерийским наскоком на трамвай всех ветвей саратовской власти. Некоторые предполагают, что дело в маршруточном лобби, некоторые, что в лобби торговом, и что власти хотят освободить подъезд к будущему торговому центру на площади Кирова. На днях редакция получила письмо, где излагается ещё одна версия возможной атаки. Поскольку версия хорошо аргументирована, мы приводим её здесь без купюр.

"Перенесемся от трамваев в сферу автобусных перевозок.
До 2006 года на рынке была более менее нормальная конкуренция, и шло развитие маршрутной сети (в целом, а не по отдельным видам транспорта).
Затем команда Грищенко начала выживать команду Аксененко. В том числе, после скандального (хотя по сравнению с последующими одного из самых адекватных) конкурса убрали с должности начальника транспортного управления В. Елизарова. На его место поставили депутата от Единой России А. Иващенко, который, как показала его работа в должности, в транспорте ничего толком не понимал. Первый конкурс при Иващенко был необычайно абсурдным, особенно с учетом наличия действующих договоров. Зато потом начала очень четко прослеживаться тенденция по переделу рынка.
Интересно решили вопрос с торгово-промышленной палатой, отдав председателю гильдии перевозчиков А. Данилову один маршрут (№ 9 взамен убранного 77). Причем сделано это было втихую. Сам маршрут внесли в реестр только несколько месяцев назад. Соответственно, нареканий со стороны ТПП на передел рынка не высказывалось.
В остальном же, рынок отдали четырем перевозчикам: Автокомбинат-2, Саратовгорэлектротранс, Межгородтранс, Икар-Транс. А вот почему именно им и кто они такие, вопрос весьма интересный.

Саратовгорэлектротранс - муниципальное предприятие, а значит с ним всегда можно обо всем договориться. В крайнем, можно поменять его руководство на более подходящее. Кстати, недавно его возглавлял нынешний депутат Саратовской городской думы С. Крайнов. Но вот события последних 1,5 лет показали, что Саратовгорэлектротранс - предприятие продажное! Об этом свидетельствует как легко после выигранных конкурсов они отдавали одни из самых доходных маршруты Икар-Трансу. Так если же маршруты не нужны, то зачем же брали их по конкурсу? Тем более, и других желающих много было.

Икар-Транс появился чуть больше года назад. Но кто за ним стоит? Официальный (и единственный) дилер Mercedes-Benz по Саратовской области. Неужели кому-то машинки новенькие по льготной цене оформили, да пожизненное бесплатные техобслуживание и ремонт подарили? Вполне может быть. Но не совсем легально.

Межгородтранс - бывшее крупное государственное предприятие. Осталось на рынке городских перевозок, во многом, из жалости. Как минимум, половина их маршрутов (наподобие 7,20 и т.д.) - маршруты, которые другим перевозчикам, в приницпе, не нужны. Никто на них работать не хочет. Но у жителей Князевки, Лесопильного и т.д. альтернативы то нет. Вот и сжалился над людьми государтсвенный Межгородтранс, а ему дали еще несколько нормальных маршрутов.
Руководил предприятием и очень долго Б. Кайданов. Лет 30 всех устраивало, а теперь, оказывается, руководством допущен ряд нарушений и это руководство было уволено. И кто же пришел на смену? Депутат от Единой России А. Иващенко.

Ну и на сладкое, Автокомбинат-2. Предприятие частное. Бывшую государственную СПОГА-2 приватизировал ее директор Беликов П.С. Правда, досталась она не только ему, но еще его сыну Беликову А.П. и, по всей видимости, дочери Моргуновой И.П. (кстати, из бывших прокурорских или судейских). На автокомбинате зарабатывают также и его прежние руководители подразделений: семейство Фремке, и др. (список при желании можно найти в Интернете).
Сейчас же основным лицом в Автокомбинате является Беликов А.П.

Да вот зависеть в бизнесе от города, и не быть при этом в КПСС (ой, пардон, в Единой России) нельзя. Поэтому Беликов младший в свое время и вступил в Единую Россию. И, надо сказать, очень удачно вступил. И так большая доля Автокомбината стала еще больше (раза в 2-3). Да и на выборах в Саратовскую городскую Думу в 2011 году Беликов А.П. был успешно выбран в качестве кандидата от Единой России (кстати, в моем округе).

В итоге, что получается? На рынке автобусных перевозок остался дилер Mercedes-Benz и успешные партийцы-депутаты от Единой России.
Поэтому, на мой взгляд, неслучайно за полгода после думских выборов сначала была попытка в очередной раз убрать с Московской энгельсские автобусы (да вот незадача, распоряжается маршрутами не город, а область. кстати, вполне возможно, что облминтранс потом отомстил городским по сути возобновлением маршрута Саратов (Солнечный) - Энгельс (Ярмарка)), а затем пошли нападки на трамвай (а вот он уже в подчинении города, так что с ним никаких проблем не возникнет).

Убрав, же 10,9,3 маршруты из Мирного переулка, городская дума фактически пересадит часть людей с этих трамваев на автобусы. Ведь, если объективно, почему многие люди пользуются трамваем? Да не потому что он такой хороший и развивается в Европе, а потому, что он быстрее довезет из точки А в точку В. После переноса кольца к Детскому парку, для многих людей трамвай перестанет быть самым быстрым и эти люди пересядут на автобусы единороссов и связанных с ними предпринимателей."

Напоминаем, что это всего лишь версия одного из наших читателей. Но версия интересная, не правда ли?

Демонтаж трамвайной линии на Горной происходит стахановскими темпами
sartram
Оригинал взят у sarmetro

Демонтаж трамвайной линии на улице Большая Горная в Саратове и асфальтирование улицы проходит темпами, которым может позавидовать ремонт любой другой улицы города.

Посмотреть фото погромаCollapse )


Власти Саратова нанесли жителям удар под дых!
sartram

После 14 лет передышки (напомним: в 1997 году была варварски уничтожена ключевая центральная линия трамвая по ул. Чапаева, что привело к увеличению пробок, давке в 15-м троллейбусе и крайне неудовлетворительно сказалось на транспортном обслуживании населения и ситуации в целом), когда, казалось, роль электротранспорта в городе стала усиливаться, началась постепенная замена подвижного состава и, в целом, перспективы были если не радужными, то спокойными, власти города нанесли горожанам удар под дых.

С 5 сентября 2011 года под предлогом временного ремонта дорожного полотна начался демонтаж недавно отремонтированных путей 12-го маршрута по ул. Большой Горной от Астраханской ул. до ул. Горького, а уже в начале октября сразу несколько руководителей, в их числе глава Саратова Олег Грищенко, глава администрации Саратова Алексей Прокопенко и председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Валерий Данилин заявили как о решённом вопросе о снятии путей по улицам Советская, Вавилова и Мирному пер. Что это означает для горожан?! А лишь то, что основные трамвайные маршруты города: 3 и 9 более не будут идти до центра, до Крытого рынка, до Кирова. Теперь они будут разворачиваться на техническом кольце у Детского парка, а всем пассажирам придётся идти пешком или выбирать себе иной вид транспорта, коими станут вездесущие маршрутки. Одни трамвайный вагон перевозит столько же пассажиров, сколько 10—15 маршруток. Каждый может посчитать, сколько одновременно находится трамвайных вагонов на снимаемом участке, насколько они заполнены, и сколько на данном месте будет стоять маршрутных такси. После это каждый может решить, насколько «эффективна» борьба с пробками, которая ведётся руководством города.

На сайте http://www.sartram.ru подготовлен раздел, где все жители могут узнать, что делать и как победить дремучую некомпетенцию саратовских чиновников и нейтрализовать их вредительскую по отношению к городу деятельность.

?

Log in

No account? Create an account